嘉仕新能正式推出 DC-ATE-4CH（KRASS DC-ATE）DC-DC 四通道全自动测试系统，面向车载 DC-DC 变换器、车载充电模块、工业电源与适配器的研发验证与产线全检场景。一句话概括它解决什么：把过去一个工位上摆五台仪表、靠人工读数抄表的测试流程，压缩成一台设备、四路并行、一键跑完、自动出报告。
一、先看新品要解决的痛点：一个真实产线的算术题
苏州一家车载电源制造商，主营 12V/24V 转 400V-800V 的 DC-DC 变换器与车载充电模块，月出货约 5 万台，供货两家 Tier1 与若干商用车客户。他们的出厂测试工位是这样搭的：一台可编程直流电源、一台电子负载、一台功率分析仪、一台示波器、一台安规仪，五台仪表加一台工控机，操作工按工艺卡逐项切换、逐项读数、手抄进 Excel。
算下来的账很扎心：
- 节拍慢：效率点扫描、纹波、动态响应、OCP/OVP 保护点逐项串行，单台测试约 6 分钟，为了跟上产能不得不开 6 个工位、配 6 个人；
- 人为误差：纹波与动态响应靠示波器目视读数，不同班组读出来的数能差 5%~8%，工艺改善时数据根本不可比；
- 数据不可追溯：手抄 Excel 与序列号对不上，客户审厂要调某一台的效率曲线，往往只能翻纸质记录，翻不到就只能认。
这不是个例，而是几乎所有中小功率电源产线在扩产临界点上都会撞到的墙——问题不在仪表精度不够，而在测试方式没有自动化。
二、核心参数亮点
| 项目 | DC-ATE-4CH 参数 / 能力 | 对产线意味着什么 |
|---|---|---|
| 测试通道 | 4 通道独立测试，可并行跑不同机型 | 一台设备顶原来 4 个工位，混线生产不用停机换程 |
| 电压范围 | 12V ~ 800V | 低压 12V/24V 车载模块到 800V 高压平台通吃，不必为新车型换机 |
| 电流范围 | 5A ~ 100A | 覆盖小功率适配器到大电流车载 DC-DC |
| 功率覆盖 | 500W ~ 50kW | 研发样机与量产大功率机型共用一套平台 |
| 测试项目 | 效率曲线、纹波噪声、动态响应、负载/线性调整率、OCP/OVP/OTP 保护点、启动时序 | 全项目一键序列执行，替代 5 台单功能仪表 |
| 自动化与数据 | 扫码绑定序列号，测试结果与曲线自动归档，支持 MES / 上位机脚本对接 | 审厂与客诉可按序列号直接调数据，不再翻纸质记录 |
| 总结：DC-ATE-4CH 的价值不是某一项参数更漂亮，而是把「多台仪表 + 人工读数 + 手抄记录」整合成「一台设备 + 序列执行 + 自动归档」，节拍、一致性、追溯三件事一次性解决。 | ||
三、能省多少：把上面那条产线的账重算一遍
按苏州那家客户的规格做过一版测算，导入 DC-ATE-4CH 后：
- 工时账：全项目一键序列取代逐项手动切换，单台测试时间由约 6 分钟压到约 2.8 分钟，测试工时下降约 50%；四通道并行后，原本 6 个测试工位可收缩到 2 个，释放 4 名操作工，按当地综合用工成本估算，一年可省人力开支约 30 万元。
- 设备账：单工位原需电源、负载、功率计、示波器、安规仪五台仪表，现由一台系统覆盖主要电参数项目，单工位设备投入下降约 40%，机柜占地也少一半。
- 质量账：纹波与动态响应改为仪器自动判读，班组间读数差异归零；某一批次的效率漂移在导入首月即被曲线比对发现，避免了一次预估六位数的整批返工。
四、适用场景
- 车载 DC-DC 变换器：12V/24V 低压端到 400V/800V 高压平台的双向变换器出厂全检；
- 车载充电模块 / OBC 辅助电源：与 OBC-ATE 系统配合，构成车载电源全项目测试线；
- 工业电源与通信电源：效率、纹波、动态响应、保护点的研发验证与量产抽检；
- 适配器与充电器：中小功率多机型混线，四通道并行提升单位面积产出；
- 研发实验室：脚本化批量跑边界工况，改一版设计当天就能出对比报告。
一句话带走：电源产线扩产时最先崩的往往不是产能，而是测试节拍与数据追溯。与其再加一个工位、再招一个人，不如先算一算把五台仪表并成一台自动化系统能省出多少。
DC-ATE-4CH 现已接受样机演示与测试项 Demo 预约。如果您的车载电源、工业电源或适配器产线也在被测试节拍、读数一致性或审厂追溯困扰，欢迎联系嘉仕新能（krassate）工程师一对一沟通，我们可按您的机型规格与产能节拍，免费出一份测试项配置与工位改造对照方案。电话：0769-82307098 / 18928260690｜官网：www.krassate.com